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9 月 9 日消息，据乘联分会，8 月全国狭义乘用车零售 190.5 万辆，同比下降 1.0%，环比增长 10.8%；今年以来累计零售 1,347.2 万辆，同比增长 1.9%。其中 8 月常规燃油车零售 87 万辆，同比下降 28%，环比增长 4%；1-8 月常规燃油车零售 744 万辆，同比下降 15%。8 月国内新能源车零售渗透率 53.9%。
了解到，8 月自主品牌零售 120 万辆，同比增长 21%，环比增长 14%。当月自主品牌国内零售份额为 63.4%，同比增长 11.4 个百分点；2024 年自主品牌累计份额 58%，相对于去年同期增加 7.8 个百分点。8 月自主品牌批发市场份额 66.9%，较去年同期增长 9.4 个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量。头部传统车企转型升级表现突出，比亚迪（002594）、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车（000625）等传统车企品牌份额提升明显。
8 月主流合资品牌零售 48 万辆，同比下降 27%，环比增长 7%。8 月德系品牌零售份额 16.6%，同比下降 3.5 个百分点，日系品牌零售份额 12.6%，同比下降 4.2 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 5.7%，同比下降 2.9 个百分点。
8 月豪华车零售 22 万辆，同比下降 21%，环比增长 3%。8 月的豪华品牌零售份额 11.6%，同比下降 3 个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。
出口：今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径：8 月乘用车出口（含整车与 CKD）41.3 万辆，同比增长 24%，环比增长 9%；1-8 月乘用车累计出口 304 万辆，同比增长 30%。8 月新能源车占出口总量的 24%，较同期持平。随着南美等市场的恢复，8 月自主品牌出口达到 33.3 万辆，同比增长 17%，环比增长 8%；合资与豪华品牌出口 8 万辆，环比增长 20%。
生产：8 月乘用车生产 215.8 万辆，同比下降 3.7%，环比增长 8.9%。8 月乘用车生产较 2023 年的历史同期高点 224 万辆减少约 9 万辆。8 月豪华品牌生产同比下降 5%，环比下降 1%；合资品牌生产同比下降 28%，环比增长 12%；自主品牌生产同比增长 8%，环比增长 10%。
批发：8 月全国乘用车厂商批发 215.4 万辆，同比下降 3.9%，环比增长 9.6%。受车企夏季产销谨慎的影响，8 月乘用车批发未能创出新高。8 月自主车企批发 144 万辆，同比增长 12%，环比增长 9%。主流合资车企批发 46 万辆，同比下降 30%，环比增长 12%。豪华车批发 25 万辆，同比下降 15%，环比增长 5%。
8 月乘用车主力厂商总体批发表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商总体较强。8 月万辆以上销量的乘用车厂商共 35 家（7 月 32 家，去年同期 34 家），占整体市场份额 96.8%，其中同比增速超 50% 的有 4 家，同比增速 10%-50% 的有 5 家，同比负增长的 16 家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比正增长的有 27 家，其中环比增长 10% 以上的有 17 家，部分自主和日韩系合资的品牌环比表现较强。
新能源：
8 月新能源乘用车生产达到 105.1 万辆，同比增长 32.6%，环比增长 12.7%。2024 年 1-8 月生产 657.2 万辆，同比增长 28.5%。
8 月新能源乘用车批发销量达到 105.2 万辆，同比增长 31.7%，环比增长 11.4%。2024 年 1-8 月批发 662.2 万辆，同比增长 30.2%。
8 月新能源乘用车市场零售 102.7 万辆，同比增长 43.2%，环比增长 17.0%。2024 年 1-8 月零售 601.6 万辆，同比增长 35.3%。
8 月新能源乘用车出口 9.9 万辆，同比增长 23.7%，环比增长 7.6%。2024 年 1-8 月出口 78.7 万辆，同比增长 20.1%。
8 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 16 个（上月 15 个）：Model Y（56,309 辆）、比亚迪宋（53,786 辆）、海鸥（40,949 辆）、海豹 06（40,015 辆）、秦 L（40,011 辆）、比亚迪秦（30,446 辆）、Model 3（30,388 辆）、比亚迪元（30,061 辆）、朗逸（26,186 辆）、瑞虎 8（25,821 辆）、博越（25,622 辆）、理想 L6（24,897 辆）、宋 L（23,007 辆）、星越（22,376 辆）、速腾（21,251 辆）、瑞虎 7（21,005 辆）。其中新能源位列总体乘用车车型销量前 8 位（上月前 10 位），朗逸等燃油车主力车型国内表现有所改善。
零售：8 月新能源车国内零售渗透率 53.9%，较去年同期 37.3% 的渗透率提升 16.6 个百分点。8 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 75.9%；豪华车中的新能源车渗透率 33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 8%。从月度国内零售份额看，8 月主流自主品牌新能源车零售份额 73%，同比增 3 个百分点；合资品牌新能源车份额 3.8%，同比下降 1.4 个百分点；新势力份额 16.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2 个百分点；特斯拉份额 6.2%，同比下降 2.8 个点。
出口：8 月新能源乘用车出口 9.9 万辆，同比增长 23.7%，环比增长 7.6%。占乘用车出口 24%，较去年同期持平；其中纯电动占比新能源出口的 80.8%。8 月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪（30,451 辆）、特斯拉中国（23,241 辆）、上汽乘用车（5,128 辆）、奇瑞汽车（4,472 辆）、上汽通用五菱（3,427 辆）、小鹏汽车（2,500 辆）、长城汽车（601633）（2,394 辆）、哪吒汽车（1,489 辆）、吉利汽车（1,402 辆）、华晨宝马（967 辆）、东风本田（953 辆）、江苏悦达起亚（950 辆）、赛力斯（601127）（926 辆）、东风汽车（871 辆）、江淮汽车（600418）（612 辆）。
车企：8 月新能源乘用车企业总体走势较强港股配资，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤其突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到 19 家（同比增加 4 家，环比增 2 家），占新能源乘用车总量 90.4%（上月 89.2%，去年同期 87.2%）。其中，比亚迪（370,854 辆）、特斯拉中国（86,697 辆）、吉利汽车（75,484 辆）、长安汽车（49,398 辆）、理想汽车（48,122 辆）、奇瑞汽车（43,074 辆）、上汽通用五菱（41,514 辆）、赛力斯（35,741 辆）、广汽埃安（31,772 辆）、零跑汽车（28,005 辆）、长城汽车（24,769 辆）、东风汽车（23,571 辆）、蔚来汽车（20,176 辆）、小鹏汽车（14,036 辆）、上汽大众（13,510 辆）、一汽红旗（13,229 辆）、小米汽车（13,111 辆）、沃尔沃亚太（10,429 辆）、极狐汽车（10,001 辆）。
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